机房防雷接地工程设计方案

  最近美国的航空业线个月，各种事端频发。前边美航CRJ700在华盛顿着陆前被直升机撞河里了，第二天就有医疗公务机在费城起飞后直接栽地上。NTSB刚说完，一同查询两起空难没问题。今日达美航空的CRJ900在多伦多着陆时直接整个飞机倒扣过来。

  走运的是，机上76名乘客+4名机组，全员生还，顺畅逃生。不过有18人受伤，包含一名儿童在内的3人重伤。想让他们早日康复。

  成果刚刚看到了一段由跑道头等候起飞的飞行员拍照的近距离视频，明晰的看到了飞机倒扣的全过程：

  视频中可以正常的看到，飞机进入跑道时下降率大致正常，可是一直没拉平的动作。CRJ900接地前正常的姿势应该是这样的⬇️

  上边的截图也可以正常的看到，接地前飞机疑似受左边风影响，向右歪斜。因而右侧主轮先接地。

  右侧主轮接地的瞬间，强壮的冲击力经过起落架传递到机身再传递到两个机翼。视频中明晰看见左翼尖一会儿往下，简直触地，然后敏捷反弹。

  右翼也遭到相同的冲击力。但是，由于飞机接地时自身就带右斜度，右翼尖离地很近，起落架也在冲击力的效果下折断 ，右翼直接撞向地上后裂开，走漏的燃油立刻起火。由于左边机翼仍在发生升力，飞机进一步向右横滚，右机翼从根部折断。此刻现已很高的左翼，在升力+ 侧风的效果下，将飞机倒扣了过来。

  不幸中的万幸，右翼跟飞机脱离时也带走了一半的明火，而地上的积雪被扬起后，也很快 将左翼的大火熄灭。这一切都 为机上人员争取了更多名贵的撤离时刻。

  这次空难恐怕又要引起很多人的恐飞心情。不过，至少这次机身的结构设计和安全带保证了乘客们的安全。从数据上看，航空出行仍然是现在最安全的远程出行方法。咱们乘机严厉遵从机组的指引，安心出行。

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